Planungssicherheit für zehn Euro – willkommen im Parkplatz-Premiumsegment

Planungssicherheit. Reguliertes Verkehrsaufkommen. Entspanntere An- und Abreise. Das klingt gut. Fast so, als würde der Stadionbesuch bei Eintracht Frankfurt künftig schon auf dem Weg zum Deutsche Bank Park zur Wellnessveranstaltung. Parkplatz vorab buchen, entspannt anreisen, Auto abstellen, Fußball schauen und anschließend gemütlich wieder nach Hause fahren. So zumindest die Theorie.

Am Dienstag veröffentlichte die Frankfurter Eintracht weitere Parkanweisungen auf ihrer Homepage mit dem Titel „Parken bei den Heimspielen der Eintracht: PreBooking wird erweitert“ die genau so etwas vermitteln sollen. Eintracht Frankfurt erweitert das sogenannte PreBooking. Künftig ist auch der Waldparkplatz nur noch mit einem vorab gekauften Parkticket befahrbar. Grundsätzlich ist das sogar eine vernünftige Idee. Wer ein Ticket besitzt, weiß, dass er einen Parkplatz bekommt. Das nervige Glücksspiel, ob man Stunden vor Anpfiff noch irgendwo unterkommt, entfällt. Gleichzeitig weiß die Eintracht im Voraus, wie viele Fahrzeuge zu erwarten sind.

Bis hierhin: gute Sache. Dann kommt allerdings der Preis.

Aus fünf werden zehn Euro

2015/2016 kostete das Parken auf dem Waldparkplatz fünf Euro. Ein Jahr später wurden daraus sechs, zuletzt sieben, acht und neun Euro. Künftig werden im PreBooking zehn Euro fällig. Aus dem einstigen Fünfer ist damit innerhalb von rund zehn Jahren ein Zehner geworden. Natürlich ist in dieser Zeit vieles teurer geworden. Auch bei der Eintracht. Eintrittskarten, Essen, Getränke und praktisch alles, was zu einem Stadionbesuch gehört, kosten heute mehr als früher. Dass auch Parkgebühren nicht auf ewig auf demselben Niveau bleiben, dürfte jedem klar sein.

Aber zehn Euro? Vor allem der Vergleich innerhalb des neuen Systems macht die Sache bemerkenswert. Andere Parkmöglichkeiten sind laut Eintracht bereits ab sechs Euro buchbar. Für den beliebten Waldparkplatz werden dagegen zehn Euro fällig. Planungssicherheit gibt es also für alle – die besonders attraktive Variante der Planungssicherheit kostet nur etwas mehr. Willkommen in der kleinen Mehrklassengesellschaft der Frankfurter Parkplatzwelt. Das Ärgerliche daran: Der höhere Preis bedeutet schließlich nicht, dass die Bedingungen rund ums Stadion plötzlich luxuriöser werden.

Zehn Euro für Schlamm inklusive

Wer wissen möchte, wie exklusiv Parken rund ums Waldstadion aussehen kann, darf einen Blick auf das Foto aus dem Januar 2026 vom Gleisdreieck werfen. Schlamm. Matsch. Pfützen. Reifenspuren.

Bei schlechtem Wetter verwandeln sich manche Flächen rund um das Stadion in eine Landschaft, bei der Gummistiefel fast sinnvoller erscheinen als Eintracht-Sneaker. Schuhe dreckig, Auto dreckig – und wer besonderen Wert auf ein sauberes Gefährt legt, darf nach dem Stadionbesuch noch ein paar Euro für die Waschanlage einplanen. Vielleicht ist das der bislang übersehene Premiumcharakter: Andere bezahlen viel Geld für eine Schlammpackung. Bei der Eintracht gibt es sie rund ums Auto gleich dazu.

Natürlich betrifft das nicht jeden Parkplatz und nicht jeden Spieltag. Es zeigt aber das grundsätzliche Problem: Die Preise entwickeln sich schneller weiter als die Qualität des Angebots.

Das eigentliche Problem beginnt hinter der Schranke

Denn ein reservierter Parkplatz löst zunächst einmal nur eine Frage: Wo stelle ich mein Auto ab? Die Frage, wie ich dort hinkomme und vor allem wieder wegkomme, bleibt bestehen. Wer näher am Stadion parkt, kennt die teilweise langen Rückstaus auf den Zufahrtsstraßen. Vor dem Spiel kann die Fahrt auf den letzten Kilometern zur Geduldsprobe werden. Nach dem Abpfiff beginnt sie häufig von vorne. Dann steht man auf dem Parkplatz, bewegt sich meterweise Richtung Ausgang und hat reichlich Zeit, die vergangenen 90 Minuten noch einmal vollständig zu analysieren.

Wer das vermeiden möchte, kann weiter entfernt parken. Dann wartet stattdessen der Fußmarsch. 20 oder 30 Minuten sind je nach Parkplatz keine Seltenheit. Die Auswahl lautet also überspitzt formuliert: laufen oder warten. Das PreBooking kann zumindest das Chaos bei der Parkplatzsuche reduzieren. Das ist ein Fortschritt. Aus einer schwierigen Verkehrssituation wird dadurch aber noch lange keine gute.

ÖPNV löst kein Parkplatz-Problem

Und natürlich gibt es noch die Standardantwort auf praktisch jede Parkplatzdiskussion rund um das Waldstadion: den öffentlichen Nahverkehr. Auch die Eintracht verweist bei ausverkauften Parkflächen ausdrücklich darauf. Wer kein Parkticket bekommen hat, soll das Auto stehen lassen und mit Bus und Bahn kommen. Das RMV-KombiTicket ist schließlich Bestandteil der Eintrittskarte. Für viele Fans aus Frankfurt und dem direkten Umland ist das tatsächlich die sinnvollste Lösung. Wer eine gute S- oder Straßenbahnanbindung hat, braucht das Auto zum Waldstadion nicht. Aber Eintracht Frankfurt besteht eben nicht nur aus Fans, die direkt an einer Frankfurter Straßenbahnhaltestelle wohnen.

Zehntausende kommen aus einem weiten Einzugsgebiet. Gerade für Menschen aus kleineren Orten wird die Rechnung bei Abendspielen schnell kompliziert. Erst zum Bahnhof fahren, umsteigen, nach dem Abpfiff zurück – und dabei hoffen, dass Anschlussverbindungen funktionieren und spät am Abend überhaupt noch eine vernünftige Verbindung nach Hause besteht. Dazu kommen immer wieder Baustellen, Sperrungen und Ausfälle. Aus „Fahr doch einfach mit dem ÖPNV“ kann dann eine ziemlich lange Nacht werden.

Wer am nächsten Morgen arbeiten muss oder Kinder mit ins Stadion nimmt, wird sich zweimal überlegen, ob eine Rückkehr irgendwann tief in der Nacht tatsächlich die entspanntere Variante ist.

Das Auto wird nicht verschwinden

Genau deshalb greift die Debatte häufig zu kurz. Natürlich ist es sinnvoll, möglichst viele der knapp 60.000 Zuschauer mit öffentlichen Verkehrsmitteln zum Stadion zu bringen. Niemand kann ernsthaft wollen, dass jeder einzelne Besucher mit dem eigenen Auto vorfährt. Aber es wird weiterhin eine erhebliche Zahl an Menschen geben, für die das Auto die praktikabelste Möglichkeit ist. Und diese Fans verschwinden nicht dadurch, dass Parkplätze reduziert, verteuert oder komplizierter zugänglich werden. Zumal die Perspektive rund um das Stadion ohnehin nicht danach aussieht, als würde das Parkplatzangebot in den kommenden Jahren größer.

Gerade deshalb müsste die entscheidende Frage lauten: Wie schafft man für diejenigen, die auf das Auto angewiesen sind, ein vernünftiges Angebot? PreBooking kann ein Teil dieser Antwort sein. Sogar ein guter. Es verhindert unnötigen Suchverkehr. Fans wissen vor der Abfahrt, ob sie einen Platz haben. Niemand muss mehr auf Verdacht Richtung Waldparkplatz fahren, nur um dort festzustellen, dass nichts mehr geht. Genau deshalb ist die Entscheidung, auch dort auf eine Reservierungspflicht umzustellen, nicht grundsätzlich falsch.

Gute Idee, stolzer Preis

Was einen faden Beigeschmack hinterlässt, ist das Drumherum. Ausgerechnet im Zuge dieser Umstellung steigt der Preis für den Waldparkplatz auf zehn Euro. Gleichzeitig bleiben die bekannten Probleme bestehen: Staus bei der Anreise, lange Wartezeiten nach dem Spiel, teilweise weite Fußwege und Parkflächen, die bei schlechtem Wetter nicht unbedingt den Eindruck vermitteln, man habe gerade für ein Premiumprodukt bezahlt.

Eine Reservierung macht aus einem matschigen Parkplatz eben keinen guten Parkplatz. Und der permanente Verweis auf Bus und Bahn hilft denjenigen wenig, für die der öffentliche Nahverkehr keine ernsthafte Alternative darstellt. Die Eintracht spricht von einer „entspannteren An- und Abreise“. Ob das neue System tatsächlich dazu führt, wird sich zeigen. Dass PreBooking mehr Planungssicherheit bringt, steht außer Frage. Spannend wird es vor allen Dingen an den ersten Heimspieltagen. Nämlich dann, wenn sich alle Fahrzeuge in die Schlange stellen, die eben davon noch nichts mitbekommen haben – viele Diskussionen beim Ordner inklusive. Wer also einen Parkplatz gebucht hat, sollte sicherheitshalber gerade am Anfang noch mehr Zeit mitbringen…

Für zehn Euro darf man sich allerdings schon fragen, ob künftig nicht wenigstens ein kleiner Mehrwert drin ist. Ein sauberer, nicht vermatschter Parkplatz wäre ein Anfang.